Brīvības un Sarkanmuižas krustojums

Pie reizes, ja jau runājam par pilsētas ielām, gribētos ieteikt vismaz lielās/maģistrālās ielās izmantot asfalta segumu, nevis bruģi. Bruģis ir lielisks dzīvojamajos kvartālos, pagalmos. Visi, kuri ikdienā brauc, labi zina, cik ļoti bruģetajās ielās izveidojas rises un nosēdumi. Kuldīgas iela, piemēram? Jūras iela, Saules iela u.c.

Labdien! Pastāstiet man kāds, kāpēc pie Circle-K man bērna ratiņi ir jāstumj pa ietvi, kas ir tuvāk ceļam, savukārt, veloceliņš smuki iet pa iekšpusi starp divām zaļajām zonām? Vai nevajadzētu būt otrādi? Vai pilsētā visur citur nav otrādi? Veloceliņš nav tuvāk ceļa braucamajai daļai, ne otrādi? Jāpiebilst, ka tieši šajā vietā ir diezgan bīstami iet, jo brauc smagās mašīnas un diezgan bieži novēroju, ka no tām krīt ārā te skaidas, te baļķi.

Brīvības ielā pie prospekta ir savilktas līnijas, kas automātiski iedarbojas uz vadītāja zemapziņu un liek piefiksēt pārējās zīmes. Sarkanmuižas dambī tā zīme nevienu neuztrauc, jo daudziem patīk braukt kā ērtāk – t.i. braukt pa taisnu trajektoriju caur “tikai pa kreisi” joslu, jo neviens tak nedzīs pa labo pusi garām. Kamēr satiksme nav sabremzēta, tikmēr tas nav tik aktuāli. Kā satiksme tiek sabremzēta tā rodas avārijas situācijas.
Piemērs
Brīvības ielā pie sarkanā stāv 3 auto ar virzienu uz ģimnāzijas pusi. Tiek uzsākta kustība. Pirmais auto parāda pagriezienu pa kreisi un ieņem joslas kreiso pusi, lai nogrieztos pa kreisi. Tā kā nāk pretī auto, kuriem jādod ceļš, tad šis pirmais auto ir sabremzējies. Aiz tā tieši tajā pašā trajektorijā seko otrs auto, bet nerāda pagriezienus. Trešais auto grib braukt taisni uz ģimnāzijas pusi. Ceļa labā puse ir brīva? Drīkst viņš braukt? Jā drīkst! Viņš sāk braukt pa labo pusi garām tiem 2 auto. Tieši tajā mirklī pirmais auto nogriežas pa kreisi un otrais auto no kreisās puses atsāk savu kustību un turpina braukt taisni. Trešajam auto nav, kur palikt un ir asi jābremzē, lai neiebrauktu priekšā esošajās barjerās. Otrais auto no kreisās puses lepni aizbrauc tālāk un viņam ir vienalga.
Kāpēc ir jāpieļauj šādas avārijas situācijas tikai tāpēc, ka ir atrasti principi neuzvilkt horizontālos apzīmējumus? Lūgums skaidrot, kurš likums aizliedz to darīt un kāds ir sods par tādu darbību? Ja pašvaldība atbildēs, ka tā nevar pārkāpt kaut kādus normatīvus, tad atgādināšu, ka ziemā notiekošā veloceliņu pulēšana ar birsti nav tīrīšana līdz cietajam segumam un brauktuves slīdamības palielināšana arī neatbilst normatīvajiem aktiem.

Informējam, ka Jūras ielas krustojumā starp Kuldīgas ielu un Ganību ielu nav 4 braukšanas joslas, bet gan tikai 2 joslas, pa vienai joslai katrā braukšanas virzienā. Ielas platuma normatīvi šajā vietā neļauj veidot 2 joslas katrā virzienā. Ja nav horizontālā ielas marķējuma, tad arī apstāšanās nav paredzēta 2 mašīnām blakus. Skaidrot CSN noteikumus nav pašvaldības funkcija, un tas ir katra autovadītāja pienākumus tos pārzināt, vai arī atsvaidzināt zināšanas CSDD kursos.
Atgādinām, ka 2022. gadā Rīgā norisinājās Satiksmes ministrijas rīkotā konkursa “Ceļu satiksmes drošības pašvaldību novērtēšanas indekss 2021” apbalvošanas pasākums, kurā Ventspils pilsēta tika atzīta par ceļu satiksmei drošāko valstspilsētu Latvijā.
Ik gadu pilsētā satiksmes uzlabojumi tiek veikti sadarbībā ar “Latvijas Valsts ceļi” speciālistiem.

Šādu vietu pilsētā (arī Pārventā) ir pa pilnam , tie ir krustojumi ,kuriem ir mainīgs virziens. Proti, iela pašā krustojumā aiziet līknē, nevis taisni kā ,,+” zīme. Tātad – Lielais prospekts un Brīvības iela; Kuldīgas un Raiņa iela; Talsu un Lidotāju iela, autora minētais krustojums,vēl un vēl … varat paturpināt. Tur visur ir nepieciešami trajektoriju apzīmējumi visos! virzienos!!

Piekrītu. Un tikpat divdomīgs ir krustojums starp Ganību-Kuldīga ielām vietā pie lietussarga strūklakas. Tur vietējie gadiem brauc tā it kā tur būtu 4 joslas, bet neviena apzīmējuma nav. Iebraucēji, loģiski, izraisa avārijas situācijas. Tad kā īsti tai krustojumā jābrauc? Varbūt par šādiem jautājumiem svarīgāk runāt domes krāsainajā avīzē par 150 tūkstošiem nekā par to, ka tūliņ atkal saplauks 150 tūkstoši sīpolpuķu (kāds pārsteigums !!!).

Piekrītu. Divdomīgs ir arī krustojums pie lietussarga strūklakas. Tur nav neviena apzīmējuma, bet visi gadu gadiem baruc tā, it kā starpposmā starp Ganību un Kuldīgas ielām būtu 4 joslas nevis 2. Vietējie tā brauc, jo varbūt ka kaut kad tur zīmes tādas bijas, bet iebraucēji izraisa avārijas situācijas, jo loģiski ka nezina, kā te “pieņemts”. Satiksmes regulācijai jābūt nepārprotamai. Daudz svarīgāk būtu tai krāsainajā domes izdevumā skaidrot šādus jautājumus,nekā drukāt simto reizi, ka mums tūliņ uzplauks 250 tūkstoši puķu.

Lūgums Komunālo pārvaldi skaidrot:
Ja tur brauktuve ir par šauru, tad ko tur dara vertikālās ceļazīmes, kuras sadala šo brauktuvi 4 joslās? Ja vertikālās zīmes pieļauj 4 joslas, tad kāpēc tās nevar arī tur uzkrāsot?
Kā tas vispār ir iespējams, ka vertikālās zīmes drīkst uzstādīt, bet horizontālās nē?
Kas notiktu, ja katru brauktuvi sadalītu 2 daļās ar nepārtraukto līniju un uzzīmētu katrā joslā bultu ar virzienu?
Kā jau iepriekš tika izteikts aicinājums – Ja ir tik nenormāli grūti uzzīmēt horizontālos apzīmējumus, jo nedrīkst, tad ņemiet nost vertikālos apzīmējumus, jo tos tāpat liela daļa neskatās un tādējādi rada avārijas situācijas. Nu tad braucam tur kā pa 2 joslām un miers.
Atgādināšu, ka daudz ciemiņu (it īpaši leiši no prāmja) neizprot, kur tur tajā plašajā brauktuvē ir 2 joslas. Kā ierauga zīmi, ka pa kreisi jābrauc no kreisās joslas, tad mēdz ieņemt “pretējo” joslu un nogriezties no tās pa kreisi. Vai tiešām kaut kādi juridiskie kāzusi ir svarīgāki par satiksmes drošību? Nu tik vien cik uzkrāsot pāris svītras, lai visiem ir skaidrs.